C-IASI作为中保研旗下的汽车安全性能测试机构，自从2018年发布多款热销车型的碰撞测试成绩之后，获得了消费者的极大关注。2019年，C-IASI再次选取了市面上热门的合资与自主品牌车型进行测试，截至目前已经有十款车型参与了测试，但从测试成绩来看，安全性能令人满意的SUV车型只有三款，下面一起了解一下。

三款SUV在市面上都有不错的销量

1比亚迪唐

比亚迪唐上一次出现在热搜还是因为西安的“唐失控狂飙”事件，该事件最后造成一死五伤的惨烈后果。虽然最后经过交警大队鉴定，该事故系女驾驶员误操作导致，但还是引来了不少对比亚迪唐安全性的质疑声。

此次C-IASI的碰撞测试，可以说是比亚迪唐正名的好机会。在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大项目的测试中，比亚迪唐均拿到了G（优秀），证明其安全性处于优秀行列。美中不足的是，唐在“耐撞性与维修经济性指数”项目中失分较多，仅获得M（一般），如果遇到小的剐蹭，车辆受损的概率较大，维修费用较高。

具体到车内乘员保护方面，在“正面25%偏置碰撞测试”中，比亚迪唐的表现可圈可点，车轮脱落卸掉了碰撞产生的部分冲击力，安全气囊对假人面部的承接比较到位，没有出现假人一头撞在仪表台上的尴尬画面，获得了G（优秀）。不过在侧面碰撞中，由于参加测试的唐没有侧气帘，导致假人头部位移较大，失分较多，仅获得A（良好）。总的来说，唐在车内乘员的安全保护上，还是令人满意的。

没有侧气帘，假人的脖子都快断了

2沃尔沃XC60

沃尔沃出现在这个榜单上，一点都不让人觉得意外，毕竟这是一个连“车标都系着安全带”的汽车品牌。本次C-IASI对国产版本的XC60进行了碰撞测试，我们曾在之前的文章中提到过部分国产版本合资车型碰撞测试成绩不如美国版本，但这次XC60做到了“中美一致”。

在“正面25%偏置碰撞”项目中，国产版本的XC60表现与美版一致，都是G（优秀），安全气囊对假人的保护也是非常周到。“侧面碰撞”中，国产XC60的B柱到座椅中心线的距离为26cm，与美版一模一样。不过在车顶强度方面，国产XC60稍逊于美版XC60，美版XC60的车顶可以承受自身5.18倍的重量，而国产XC60可以承受5.06倍，虽然稍有逊色，但依旧是一个非常优秀的成绩。不管车内乘员保护还是行人保护，沃尔沃XC60都是G（优秀）。

美中不足的是XC60在“耐撞性与维修经济性指数”项目中失分严重，仅获得了P（差）。低速碰撞不仅爆开了主副驾驶的安全气囊，还伤到了纵梁，虽然新车优惠力度不小，但维修成本可是不会打折的。不过考虑到沃尔沃XC60全系标配了主动刹车系统，日常驾驶中可以避免很多小碰撞，也就相当于变相的节省了修车费用。

豪华品牌的安全气囊单价在一万左右

3凯迪拉克XT4

经历过ATS-L的“清仓大甩卖”之后，凯迪拉克在消费者心中是否还能称得上豪华品牌，让人不禁心生疑问。虽然动不动就优惠个三五万，但值得庆幸的是，降价的凯迪拉克没有降低车辆安全性能。除了“耐撞性与维修经济性指数”拿到P（差）之外，XT4在其余三大项的测试中全部拿到了G（优秀）。

虽然XT4在“车内乘员安全指数”项目上总体评价是G（优秀），但在小项目上还是出现了不应该有的失分。在“正面25%偏置碰撞测试”中，XT4侧气帘没有正常弹出，加之正面气囊没有完全承托住假人面部，导致假人一头撞向了A柱，搞不好就是个“头破血流”。“正面25%偏置碰撞”侧气帘不打开似乎是通用的“传统”，之前别克GL8和昂科威在这个项目中侧气帘也没有打开。“侧面碰撞”是XT4表现最优秀的环节，碰撞后B柱距离座椅中心线只有18.5cm。

和沃尔沃XC60一样，XT4在“耐撞性与维修经济性指数”项目中的表现也不尽人意，只拿到了P（差）。通过测试视频我们可以看到，XT4在低速碰撞中不仅起爆了主副驾安全气囊，纵梁也受到了伤害，这两项综合起来，维修费用上万那是相当轻松。考虑到XT4低配车型没有主动刹车系统，建议XT4车主日常驾驶中多加小心。

XT4的侧气帘在碰撞中“袖手旁观”